티타늄 합금은 항공우주 기술 분야에서 널리 사용되는 고성능 소재입니다. 가벼운 무게, 높은 강도, 우수한 인성 및 내식성이 가장 중요한 특징입니다. 자동차 제조에 있어서 티타늄 합금은 많은 금속재료 중에서 강도가 높고 밀도가 낮으며 피로와 내식성이 우수하고 탄성률이 낮은 유일한 재료이므로 매우 이상적입니다. 현지에서 자동차를 생산하는 데 필요한 재료.
또한 티타늄 합금은 의료 장비, 화학 장비, 군수 산업(군용 TC4 티타늄 로드, 티타늄 플레이트) 및 스포츠 장비(티타늄 골프 클럽) 재료에도 널리 사용됩니다. 복잡한 가공 기술로 인해 재료가 비싸기 때문에 제품 가격이 높아지는 주요 원인입니다. 많은 합금 금속과 마찬가지로 티타늄 합금도 재료 성능 요구 사항을 충족하기 위해 티타늄과 일부 유용한 금속 성분으로 구성되어 있지만 티타늄이 주요 구성 요소의 90% 이상을 차지합니다. 항공우주 기술에는 일반적으로 Ti6AL4V(알루미늄 6%, 바나듐 4%, 티타늄 90%)와 Ti3AL2.5V(알루미늄 3%, 바나듐 2.5%, 티타늄 94.5%)라는 두 가지 합금이 사용됩니다.
TC4 티타늄 합금은 우수한 실온 및 고온 기계적 특성을 가지며 항공 구조 부품 및 항공 우주 엔진의 팬 및 드럼 제조에 널리 사용됩니다. 이는 항공에 사용되는 전체 티타늄 합금의 50% 이상을 차지합니다. 항공기의 많은 하중 지지 구조 부품, 특히 가변 단면 구조 부품에는 원자재 티타늄 로드가 우수한 노치 응력 파괴 특성을 가져야 합니다. 그 목적은 부품이 높은 응력 집중 조건에서 균열 발생 및 팽창을 억제하는 강력한 능력을 갖도록 하는 것입니다. 파손 및 고장을 일으키지 않고. 일반적으로 TC4 티타늄 합금의 수소 함량이 높거나 구조적 균일성이 떨어지면 실온 노치 응력 파괴 성능이 저하되는 것으로 알려져 있습니다. 산업적 대량 생산에서는 이러한 로드가 부적절한 제작 기술로 인해 부적합한 노치 응력 파괴 특성을 갖는 것도 일반적입니다.
중간 및 하부 롤러가 재료를 통과할 때 롤링 힘이 중간 롤러에 지속적으로 충격을 가해 스큐 웨지의 풀림 방지 장치가 빠르게 실패하고 고정할 중간 롤러의 안정된 상태가 파괴됩니다. 조정된 패스 형상은 중간 롤러가 안정된 상태로 고정됨에 따라 파괴됩니다. 이러한 변화는 티타늄 로드의 치수 안정성과 궁극적으로 완제품의 품질에 영향을 미칩니다. 롤링 과정에서 베이클라이트 타일 구조가 가열되고 마모되는 것을 방지하기 위해 냉각수를 컵에 부어 베이클라이트 용골을 냉각하고 윤활해야 하며 찬물이 종종 그 위에 뿌려집니다. 롤 표면에서는 특히 티타늄 및 티타늄 합금을 압연할 때 빌렛 표면이 넘쳐 빠르게 떨어지게 됩니다. 티타늄 및 티타늄 합금의 열전도율이 낮기 때문에 불량 재료의 내부와 외부 사이의 온도 차이가 더 커져 빌렛의 균일한 변형과 압연 정확도에 도움이 되지 않습니다. 보장은 없습니다. 경사쐐기의 측면고정방식은 마찰저항이 크고 롤링시 소비전력도 크다. 630kW 모터를 사용해도 보링 현상이 자주 발생해 생산에 영향을 미치게 된다. 250 압연기가 베이클라이트 타일 구조에서 베어링 구조로 변경된 후 압연된 티타늄 및 티타늄 합금 막대의 크기가 안정적이고 외부 표면 품질이 향상되었으며 수율이 향상되었습니다.
